Home / Blog / công nghệ 11 bài 33

Công Nghệ 11 Bài 33

admin 10/06/2022

Lý thuyết công nghệ 11 bài 33: Động cơ đốt trong cần sử dụng cho ô tô hay, ngắn gọn

Lý thuyết technology 11 bài xích 33: Động cơ đốt trong sử dụng cho ô tô hay, ngắn gọn

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT vào TRÊN Ô TÔ

1. Đặc điểm

Tốc độ cù cao

Kích thước, trọng lượng nhỏ

Thường có tác dụng mát bởi nước

2. Cách tía trí

Trên xe pháo hơi động cơ hoàn toàn hoàn toàn có thể được sắp xếp ở đầu, đuôi hoặc trọng tâm xea ) bố trí động cơ ở phía đầu xe hơiCho phép bảo trì, tinh chỉnh và tinh chỉnh động cơ với mạng lưới khối hệ thống truyền lực thuận tiện, bao gồm hai cách :– Động cơ để trước phòng lái, lái xe không nhiều bị ảnh hưởng tác động tiếng ồn và nhiệt thải động cơ, dễ siêng nom, bảo trì động cơ. Yếu điểm là trung bình quan ngay cạnh mặt đường giảm bớt do phần mui xe pháo nhô ra phía trước .– Động cơ để trong buồng lái, giúp người lái xe xe quan sát mặt đường tiện lợi nhưng giờ ồn và thải nhiệt tác động ảnh hưởng đến người lái xe xe, yên ổn cầu cách âm, bí quyết nhiệt tốt. Chuyên sóc, gia hạn không thuận tiện. Rất có thể dùng phòng lái lật .b ) bố trí động cơ sống đuôi xe pháo hơiÁp dụng đến xe du lịch, xe khách. Khối hệ thống truyền lực đơn thuần, tầm quan sát người điều khiển xe rộng. Tài xế và du khách ít bị tác động tác động tiền ồn với nhiệt từ hễ cơ. điểm yếu kém là làm cho mát động cơ khó, phần tử tinh chỉnh và tinh chỉnh động cơ cùng mạng lưới khối hệ thống truyền lực tinh vi .c ) sắp xếp động cơ chính giữa xeDung hoà ưu, điểm yếu kém hai bí quyết trên. Động cơ chiếm chỗ thùng xe, gây tiếng ồn với rung động, ít áp dụng trong thực tiễn .

Bạn đang xem: Công nghệ 11 bài 33

II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

1. Nhiệm vụ

Truyền, biến hóa mômen quay bao gồm cả chiều, trị số từ động cơ tới bánh xe pháo dữ cố gắng chủ độngNgắt mômen lúc thiết yếu

2. Phân loại

Theo số cầu dữ thế chủ động :– Một mong dữ cố chủ động– các cầu dữ thế dữ thế chủ động .Theo chiến thuật tinh chỉnh và tinh chỉnh mạng lưới hệ thống truyền lực– Điều khiển bằng tay– Điều khiển bán auto hóa– Điều khiển tự động hóa

3. Cấu trúc chung cùng nguyên lý thao tác làm việc của hệ thống truyền lực

a ) cấu tạo chung

b ) sắp xếp mạng lưới khối hệ thống truyền lực bên trên xe hơiPhương án sắp xếp mạng lưới hệ thống truyền lực bên trên xe hơi dựa vào vào vào cách sắp xếp động cơ .
c ) nguyên tắc thao tácKhi bộ động cơ 1 thao tác, ví như li đúng theo 2 đóng, momen quay sẽ tiến hành truyền từ bộ động cơ 1 qua vỏ hộp số 3, truyền lực các đăng 4, truyền lực chính và bộ vi không đúng 5 tới bánh xe cộ dữ thế chủ động 6 làm xe chuyển động .

4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực

a ) Ly hợpLy đúng theo trên xe hơi dùng để làm truyền, ngắt mômen quay từ hộp động cơ cho hộp số. Có nhiều loại li phù hợp khác nhau, trên xe hơi thường thực hiện loại li đúng theo ma gần kề .

Xem thêm: 【Gim Vào Tim】 10 Quán Cơm Gà Xối Mỡ Nha Trang Ngon Nhất 2022

Bộ phận dữ thế dữ thế chủ động của li hợp là bánh đà, vỏ li hợp với đĩa ép, thành phần bị hễ là đĩa ma gần kề lắp trên trục của li hợp. Ở tinh thần đóng, lò xo 8 ép đĩa xay 2 cùng đĩa ma gần kề 9 vào khía cạnh đầu bánh đà tạo ra thành khối link. Momen quay sẽ tiến hành truyền trường đoản cú bánh đà với đĩa xay tới đĩa ma gần kề rồi đến trục li vừa lòng 6. Để ngắt li hợp, bộ phận tinh chỉnh và tinh chỉnh kéo đĩa ép dịch thanh lịch phải, đĩa ma liền kề được hóa giải .b ) vỏ hộp sốHộp số có trách nhiệm :– biến đổi lực kéo với vận tốc– chuyển đổi chiều quay bánh xe cộ để chuyển đổi chiều hoạt động vui chơi của xe– Ngắt mặt đường truyền mômen từ hộp động cơ tới bánh xe một trong những lúc cần thiết ( lúc khởi động, thanh lịch số )
Nguyên tắc chế tạo ra thành hộp số là dùng những bánh răng có đường kính khác biệt ăn khớp với nhau từng đôi một. Giả dụ mômen xoay truyền trường đoản cú bánh răng tất cả đường kính bé dại đến bánh răng có đường kính lớn thì tốc độ quay sút và ngược lạiMuốn quần đảo chiều quay của trục gắn bánh xe pháo cần hòn đảo chiều tảo trục ra của hộp số ( trục thụ động ). Để đạt yêu cầu này phải bố trí một bánh răng trung gian gắn xen giữa cặp bánh răng có gia tốc thấp .Trong quy trình sử dụng, bao gồm những thời hạn cần ngắt đường truyền momen từ hộp động cơ đến bánh xe pháo dữ thế chủ động, li vừa lòng có năng lượng triển khai trách nhiệm này. Tuy nhiên trên hộp số vẫn cấu tạo ngắt mặt đường truyền hễ momen vào thời gian khởi hễ động cơ, sang số nhằm tăng hoặc giảm vận tốc .c ) Truyền lực phần đông đăngCác đăng có nhiệm vụ truyền mômen quay từ vỏ hộp số đến mong dữ thế dữ thế chủ động của xe
Hộp số lắp thắt chặt và cố định và thắt chặt trên size xe, cầu sau được đỡ vị bánh xe. Khi xe hoạt động, ngoài chuyển động quay, bánh xe cộ luôn hoạt động lên, xuống do mặt hàng không phẳng, chính vì thế cầu xe luôn luôn có sự di chuyển lên, xuống theo phương thẳng đứng làm cho những góc β ¬ ¬ 1, β2, AB trở thành hóa. Truyền lực đăng được có thể chấp nhận được biến hóa gần như góc β ¬ ¬ 1, β2 ¬ dựa vào khớp 2, thay đổi AB dựa vào khớp 3 .d ) Truyền lực chínhTruyền lực thiết yếu có trọng trách sau :– biến hóa hướng truyền mômen từ phương dọc xe lịch sự phương ngang xe– sút vận tốc, tăng mômen quayTruyền lực chính gồm 2 bánh răng côn 1,2, Bánh răng 1 nối với mọi trục đăng, bánh răng 2 đính với cỗ vi không đúng .

Giới thiệu kênh Youtube VietJack

Ngân sản phẩm trắc nghiệm lớp 11 trên khoahoc.vietjack.com

Đã có app VietJack trên điện thoại thông minh thông minh, giải bài tập SGK, SBT biên soạn văn, Văn mẫu, Thi trực tuyến, bài bác giảng …. Không đem phí. Mua ngay vận dụng trên app android và quả táo .

Xem thêm: Vì Sao Phải Bảo Vệ Rừng Bảo Vệ Cuộc Sống Của Chúng Ta, Vì Sao Cần Phải Bảo Vệ Tài Nguyên Rừng